我司為國(guó)內(nèi)地鐵B型車(chē)輛開(kāi)發(fā)的新一代輕量化、節(jié)能型空調(diào)產(chǎn)品平臺(tái)于2020年完成。
  新產(chǎn)品平臺(tái)在箱體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、制冷系統(tǒng)匹配、蒸發(fā)腔和冷凝腔的空氣流場(chǎng)設(shè)計(jì)等方面做了深入和徹底的優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的輕量化和低碳節(jié)能的目標(biāo)。
  根據(jù)用戶(hù)的不同需求（調(diào)節(jié)性能、節(jié)能性、低成本等），新平臺(tái)包含了多種功能配置選項(xiàng)，比如：
“雙定頻”輕量化、高能效產(chǎn)品
“雙變頻”輕量化、高能效、性能無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)產(chǎn)品
“定變組合”輕量化、高能效、性能多級(jí)和無(wú)級(jí)組合調(diào)節(jié)產(chǎn)品
  新平臺(tái)已率先在洛陽(yáng)地鐵2號(hào)線、洛陽(yáng)地鐵1號(hào)線科研車(chē)成功應(yīng)用：
洛陽(yáng)地鐵2號(hào)線空調(diào)產(chǎn)品：機(jī)組采用“雙定頻”系統(tǒng)，具有能耗監(jiān)控、系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)控等功能。產(chǎn)品重量比同類(lèi)產(chǎn)品減輕50 kg以上，額定工況的能效比達(dá)到2.83，即：每列車(chē)減重600 kg以上，每列車(chē)的額定功耗降低40 kVA以上，各種指標(biāo)居行業(yè)領(lǐng)先水平。
洛陽(yáng)地鐵1號(hào)線科研車(chē)空調(diào)產(chǎn)品：機(jī)組采用“定變組合”系統(tǒng)，該系統(tǒng)組合了定頻空調(diào)和變頻空調(diào)各自的優(yōu)勢(shì)，在節(jié)能性、低LCC、智能監(jiān)控等方面均實(shí)現(xiàn)了最優(yōu)化。產(chǎn)品重量、能效比指標(biāo)與洛陽(yáng)2號(hào)線空調(diào)相近，同樣居行業(yè)領(lǐng)先水平。
  洛陽(yáng)地鐵2號(hào)線已于2020年底通過(guò)業(yè)主首檢，將于近期完成首批交付。洛陽(yáng)地鐵1號(hào)線科研車(chē)已完成所有型式試驗(yàn)，也將于近期進(jìn)行業(yè)主的首檢和批量交付。
  我司后續(xù)將持續(xù)投入研究力量，針對(duì)產(chǎn)品輕量化和節(jié)能的潛力進(jìn)行進(jìn)一步的挖掘，力爭(zhēng)為用戶(hù)提供更加輕量、低碳節(jié)能和舒適的空調(diào)產(chǎn)品。

空調(diào)機(jī)組

控制盤(pán)

撰稿人：新技術(shù)開(kāi)發(fā)應(yīng)用組
攝影：商飛、張婷